Il differenziale autobloccante a lamelle genera un effetto bloccante, prodotto dall￢ﾀﾙattrito tra le lamelle presenti nel corpo differenziale ed ￃﾨ basato sulla differenza di rotazione tra le due ruote dello stesso asse (speed sensing).
Una parte di queste lamelle ￃﾨ solidale con il corpo del differenziale stesso, mentre le altre sono solidali con i planetari e, di conseguenza, con i semiassi.
L￢ﾀﾙeffetto bloccante inoltre ￃﾨ proporzionale alle condizioni di carico: queste ultime aumentano col crescere della differenza di coppia motrice tra le due ruote. La capacitￃﾠ di bloccaggio di un differenziale a lamelle viene espressa in percentuale: al 20% significa che, se una ruota slitta, l￢ﾀﾙaltra riesce comunque a trasmettere a terra una coppia pari a quella inviata alla stessa ruota in spinning piￃﾹ il 20% della coppia in entrata al differenziale.
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